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山區(qū)道路能見度自動(dòng)預(yù)警-交通氣象監(jiān)測(cè)站由前端數(shù)據(jù)采集單元、監(jiān)測(cè)主機(jī)、后臺(tái)軟件，監(jiān)控中心（上位機(jī)服務(wù)器）等組成。其中前端采集單元包含高速路上的溫度、濕度、能見度等各類參數(shù)，各變送器數(shù)據(jù)通過有線方式匯集到監(jiān)測(cè)中心主機(jī)，主機(jī)終將接收到的信息通過無線網(wǎng)絡(luò)或者有線網(wǎng)絡(luò)（以太網(wǎng)/RS485/RS232）上傳到監(jiān)控中心，由運(yùn)行于監(jiān)控中心的監(jiān)控軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、分析、顯示和處理。

能見度24小時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)-高速路交通氣象站對(duì)公路交通沿線的能見度、路面積水、冰厚、雪厚、路面濕滑、噪聲、路面狀況、風(fēng)向、風(fēng)速、大氣壓力、氣溫、濕度、雨量、地下深層土壤墑情等進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)，并將監(jiān)測(cè)信息及時(shí)傳送到監(jiān)控中心，供交通管制系統(tǒng)參考。在惡劣氣象條件下能及時(shí)發(fā)出警示信息，以多種方式告知管理人員和駕駛員，以提高高速公路的安全行車水平。

高速公路沿線網(wǎng)格化氣象能見度監(jiān)測(cè)站是為交通氣象服務(wù)設(shè)計(jì)的綜合監(jiān)測(cè)設(shè)施，以能見度、天氣現(xiàn)象及道面狀況監(jiān)測(cè)為核心，同步采集氣溫、濕度、風(fēng)速等基本氣象參數(shù)，通過實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)輔助氣象服務(wù)和交通管理部門決策。主要由氣象傳感器、數(shù)據(jù)采集器、傳輸系統(tǒng)、云平臺(tái)及用戶終端等部分組成。氣象傳感器實(shí)時(shí)采集道路氣象數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)采集器將其轉(zhuǎn)換為適合傳輸?shù)母袷剑瑐鬏斚到y(tǒng)通過有線或無線方式將數(shù)據(jù)傳輸至云平臺(tái)，云平臺(tái)進(jìn)行處理、分析.

城市郊區(qū)高速能見度氣象觀測(cè)站是專為道路交通場(chǎng)景設(shè)計(jì)的專業(yè)氣象監(jiān)測(cè)設(shè)備，可實(shí)時(shí)采集能見度、路面溫度、路面干濕狀況、風(fēng)向風(fēng)速、降水量、氣溫濕度等與交通出行密切相關(guān)的氣象要素。 它能通過數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)將監(jiān)測(cè)信息實(shí)時(shí)推送至交通管控中心，為道路預(yù)警、養(yǎng)護(hù)作業(yè)、車流調(diào)度提供科學(xué)依據(jù)，以此降低霧、雪、冰、暴雨等惡劣天氣對(duì)交通安全的影響。

深圳智慧交通氣象預(yù)警系統(tǒng)-能見度觀測(cè)站是利用綜合采集控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)、通訊技術(shù)等技術(shù)對(duì)多種氣象傳感器從結(jié)構(gòu)到系統(tǒng)組成上進(jìn)行集成化應(yīng)用。能夠連續(xù)獲得交通沿線的氣象信息，能夠?qū)δ芤姸取L(fēng)速、風(fēng)向、溫度、濕度、大氣壓、雨量、路面狀況等氣象要素進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，通過遠(yuǎn)程傳輸完成各類數(shù)據(jù)的匯總并及時(shí)傳送給交通部門，為交通相關(guān)部門做好各沿線交通氣象保障服務(wù)提供第一手資料.

高速路面狀況遙測(cè)系統(tǒng)-能見度氣象觀測(cè)站由采集系統(tǒng)、傳感器系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、外圍設(shè)備等硬件配合相應(yīng)的采集軟件、數(shù)據(jù)處理分析軟件、中心站組網(wǎng)軟件構(gòu)成。對(duì)公路沿線的風(fēng)向風(fēng)速、氣溫、濕度、雨量、能見度、路面狀況（路面和路基溫度、結(jié)冰溫度、路面干濕程度、積水厚度等））等進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)，并將監(jiān)測(cè)信息及時(shí)傳送到監(jiān)控中心。